荊州先行運(yùn)輸集團(tuán)三岔路車站的長(zhǎng)途臥鋪車等待發(fā)班。

 

電話提醒司機(jī) 杜絕“紅眼車”疲勞駕駛

 

荊州市道路運(yùn)輸管理處數(shù)據(jù)顯示，我市共有3700多臺(tái)客車，其中臥鋪車300多臺(tái)。而荊州先行運(yùn)輸集團(tuán)共有520臺(tái)客車，112臺(tái)租賃承包性質(zhì)的長(zhǎng)途臥鋪車。

 

據(jù)該集團(tuán)分管安全工作的副總經(jīng)理袁隆洲介紹，8.26事故發(fā)生后，先行集團(tuán)在當(dāng)天就通過GPS管理中心的監(jiān)控平臺(tái)，向520臺(tái)客車群發(fā)事故情況，加強(qiáng)司機(jī)安全意識(shí)，要求司機(jī)注意安全。隨后，又召集下屬各單位的安全委員會(huì)成員召開緊急會(huì)議，對(duì)事故情況進(jìn)行了初步分析，部署下一步安全工作任務(wù)，要求所有臥鋪車必須進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查，逐一登記。

 

“經(jīng)初步分析8.26事故是疲勞駕駛，所以我們對(duì)駕駛員精神狀態(tài)、行駛線路、休息地等方面進(jìn)行了全面了解，在杜絕‘紅眼車’上大下功夫。”先行集團(tuán)第一客運(yùn)分公司安全技術(shù)科副總經(jīng)理劉飛鵬告訴記者，集團(tuán)通過GPS系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，同時(shí)，還在夜間2時(shí)到5時(shí)，對(duì)在路上行駛的長(zhǎng)途臥鋪車司機(jī)進(jìn)行電話提醒，防止疲勞駕駛和“紅眼車”。

 

 

 

 

臥鋪車檢修。

 

 

 

 

車內(nèi)干凈整潔。

 

 

 

 

全面檢測(cè)車況 排除安全隱患

 

 

除了對(duì)長(zhǎng)途臥鋪車司機(jī)精神狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督外，也將長(zhǎng)途臥鋪車車輛本身的車況作為安全運(yùn)輸?shù)闹匾�環(huán)節(jié)。先行集團(tuán)維修分公司負(fù)責(zé)整個(gè)先行集團(tuán)車輛的維修保養(yǎng)，據(jù)廠長(zhǎng)趙華介紹，8.26事故發(fā)生后，該公司立即啟動(dòng)“一車一檔”制度，對(duì)每輛車出站的檢查由原來的一星期一次，壓縮到只要車輛出站，隨時(shí)檢查，車況的所有方面合格方才放行。

 

昨日中午，記者在長(zhǎng)途客運(yùn)站的先行集團(tuán)維修分公司看到，維修人員正為吊起的長(zhǎng)途臥鋪車更換輪胎。一名維修工人告訴記者，輪胎還沒有壞，但由于跑路時(shí)間長(zhǎng)，有些輪胎上原有的防滑凹痕已經(jīng)磨平，為杜絕隱患，把所有車輛的“瓜皮胎”全部進(jìn)行了更換。

 

“從車的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、油箱、支架到輪胎、安全錘、車門電路等，全部都要檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。”趙華說，在車輛集中專項(xiàng)檢查中，也發(fā)現(xiàn)一些問題，如車輛拉桿松動(dòng)、油箱漏油、電氣老化、輪胎嚴(yán)重磨損等，都進(jìn)行了及時(shí)處理，全部合格才允許車輛出廠。

 

不僅對(duì)影響行車安全的重點(diǎn)部位進(jìn)行隱患排查，對(duì)一些有可能造成隱患的細(xì)節(jié)方面也不能放過。劉飛鵬告訴記者，對(duì)于可能造成爆炸的打火機(jī)、滅蚊器、香水等物品，他們也對(duì)司機(jī)特別交代妥善攜帶，從細(xì)節(jié)上告知駕駛員行車安全。

 

 

勿忘事故教訓(xùn) 警鐘還須長(zhǎng)鳴

 

 

也讓駕車一族心有余悸，特別是長(zhǎng)期跑長(zhǎng)途的客車司機(jī)，心悸之余也是體會(huì)頗多。

 

昨日中午，沙市長(zhǎng)途客運(yùn)站停車場(chǎng)上停著眾多等待出站的長(zhǎng)途臥鋪車。說起8.26事故，正和幾位司機(jī)們圍在一起吃午飯的李師傅，還是忍不住向記者談了他的看法�，F(xiàn)年50歲的李師傅認(rèn)為，駕駛司機(jī)的休息情況和情緒狀態(tài)對(duì)安全駕駛有非常大的影響。

 

“以我多年的跑長(zhǎng)途經(jīng)驗(yàn)來看，年輕司機(jī)在白天精神狀態(tài)會(huì)好一些，而夜晚精神稍差，應(yīng)該注意休息好，避免疲勞駕駛。”李師傅說，他已有30 年的長(zhǎng)途駕駛經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在由于人到中年，瞌睡比較少，若從沙市開到無錫，他可以一個(gè)人全程開到，中途不睡覺。所以駕駛司機(jī)的休息時(shí)間也因人而異，駕駛司機(jī)要根據(jù)自身情況來調(diào)解。

 

李師傅的“駕駛員情緒說”與劉飛鵬看法一致，要重視穩(wěn)定掌握方向盤司機(jī)的情緒。李師傅直言不諱地指出，在道路運(yùn)輸中，一些部門對(duì)違規(guī)行為只罰款，而不注重對(duì)駕駛員的教育，這直接影響了駕駛員駕車時(shí)的情緒。“ 不管怎么說，應(yīng)該注重教育，即使司機(jī)出了錯(cuò)，在對(duì)司機(jī)罰款后，也應(yīng)加強(qiáng)教育，這樣才真正有效果。”李師傅說。

 

跑沙市至山西臨汾線路的甘師傅介紹，駕駛司機(jī)的休息是一個(gè)至關(guān)重要的問題。為了保持駕駛途中有一個(gè)飽滿的精神和良好的情緒，他們每次出長(zhǎng)途任務(wù)，都會(huì)有2 個(gè)駕駛司機(jī)輪流換班。且根據(jù)山西方面的嚴(yán)格規(guī)定，晚上10時(shí)到第二天6時(shí)，長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)必須休息，以保證良好的駕車狀態(tài)。